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1.制動過程
正常行駛時，制動器中驅(qū)動輪糓(即車輪)在軸承的支撐下繞車軸旋轉(zhuǎn)，同時通過變速轉(zhuǎn)換單元(dogshift)將扭矩傳遞給轉(zhuǎn)子，使其隨驅(qū)動輪轂旋轉(zhuǎn)。其 余組件，如殼體，氣室薄膜，隔熱盤，內(nèi)磨擦塊，外磨擦塊，彈性制動組件，松緊調(diào)節(jié)器，磨損顯示器等組件，均通過前蓋和殼體固定在車軸上，形成靜止?fàn)顟B(tài)。剎 車時，氣泵的供氣進(jìn)入氣室，使氣室中的響應(yīng)薄膜膨脹推動內(nèi)磨擦塊組件，產(chǎn)生磨擦扭矩使轉(zhuǎn)子減速。在磨擦扭矩的作用下變速轉(zhuǎn)換單元(dogshift)響應(yīng) 轉(zhuǎn)子的速度變化，其特殊的曲面斜槽結(jié)構(gòu)在與驅(qū)動輪轂上滾柱銷的相互運(yùn)動中帶動轉(zhuǎn)子向外磨擦塊組件方向移動，直至與外磨擦塊接觸，使內(nèi)外磨擦塊同時擠壓轉(zhuǎn) 子，產(chǎn)生更大的磨擦扭矩來實(shí)現(xiàn)車輪的制動。這種磨擦扭矩由內(nèi)外各5片呈360°環(huán)狀分部的磨擦塊來均分，在轉(zhuǎn)子上達(dá)到最大的磨擦面積，使制動時磨擦受力平 穩(wěn)有效。
2.彈性制動組件和松緊調(diào)節(jié)器制動器中氣室薄膜組件：彈性制動組件和松緊調(diào)節(jié)器形成相互反饋的制動補(bǔ)償和磨擦間隙調(diào)整系統(tǒng)。彈性制動組件的主要功能是起停車制動作用。
2.1.剎車時，隔熱盤在氣室薄膜膨脹的作用下擠壓磨擦塊組件，并帶動松緊調(diào)節(jié)器的傳動軸向轉(zhuǎn)子方向位移，由于松緊調(diào)節(jié)器中螺旋棘齒套與數(shù)個導(dǎo)向螺旋棘齒 間特殊的嚙合齒形，當(dāng)松緊調(diào)節(jié)器在軸向力的作用下內(nèi)部離合器合上后，這種特殊的嚙合齒形將軸向運(yùn)動轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，這時其傳動軸上的齒輪與相配合的移動滑 道組件上齒圈嚙合旋轉(zhuǎn)，通過調(diào)整移動滑道的滑動斜面來隨機(jī)調(diào)整預(yù)先設(shè)定的磨擦塊與轉(zhuǎn)子間的間隙，使剎車達(dá)到適當(dāng)?shù)乃删o程度。
2.2.停車時供氣停止，活塞組件中空氣壓力變小，在彈性制動組件中碟形彈簧彈性力的作用下，彈性制動器中伸出的10根頂桿頂隔熱盤，使其向轉(zhuǎn)子方向位 移，在隔熱盤移動時也同時給出松緊調(diào)節(jié)器傳動軸的軸向位移量，使松緊調(diào)節(jié)器如2.1節(jié)所述產(chǎn)生自動調(diào)整磨擦塊與轉(zhuǎn)子間隙的作用。同時頂桿也同樣通過頂隔熱 盤來推動磨擦塊實(shí)行停車時的制動作用。另外，在行駛中如進(jìn)氣壓力降至一定值時，彈性制動組件中的頂桿在碟形彈簧的作用下通過頂隔熱盤來推動磨擦塊實(shí)行制 動。在制動氣壓不足時，起補(bǔ)償制動的保險作用。
3.磨損顯示器當(dāng)制動器中磨擦塊磨損時，與磨損顯示器傳動軸齒輪相嚙合的移動滑道組件齒圈和隔熱盤帶動磨損顯示器上傳動軸位移，拉動磨損顯示器上柱塞帽內(nèi)縮。根據(jù)磨損顯示器殼體上的臺階標(biāo)示，能夠在制動器外部便利地觀察出磨擦塊磨損狀態(tài)，利于維護(hù)和調(diào)換磨擦塊組件。
4.快速釋放閥剎車時，進(jìn)氣壓力大推動快速釋放閥中膜片蓋住排氣口，使之不能排氣，當(dāng)進(jìn)氣停止時或氣室壓力過高時，回氣流將膜片抬起，使其快速釋放氣體，保證制動器的安全性。
