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首頁 > 工業(yè)品百科 > 液壓式制動器
制動器就是所謂的剎車。是使機(jī)械中的運(yùn)動件停止或減速的機(jī)械零件。俗稱剎車、閘。制動器主要由制架、制動件和操縱裝置等組成。有些制動器還裝有制動件間隙的自動調(diào)整裝置。為了減小制動力矩和結(jié)構(gòu)寸， 制動器通常裝在設(shè)備的高速軸上，但對安全性要求較高的大型設(shè)備（如礦井提升機(jī)、電梯等）則應(yīng)裝在靠近設(shè)備工作部分的低速軸上。有些制動器已標(biāo)準(zhǔn)化和系列化，并由專業(yè)工廠制造以供選用

概述

靠制動塊壓緊在制動輪上實(shí)現(xiàn)制動的制動器。單個制動塊對制動輪軸壓力大而不勻，故通常多用一對制動塊，使制動輪軸上所受制動塊的壓力抵消。塊式制動器有外抱式和內(nèi)張式兩種。


它按操縱裝置行程的長短又分為短行程塊式制動器和長行程塊式制動器.短行程塊式制動器的磁鐵直接裝在制動臂上。工作時(shí)，動鐵芯繞銷軸轉(zhuǎn)動實(shí)現(xiàn)松閘；磁鐵斷電時(shí)靠主彈簧緊閘。這種制動器結(jié)構(gòu)緊湊，緊閘和松閘動作快，但沖擊力大。長行程塊式制動器可以通過制動杠桿系統(tǒng)產(chǎn)生大的松閘力,但制動動作平穩(wěn),適于各種大小型減速設(shè)備上。

工作原理

制動器由磁軛、勵磁線圈、彈簧、制動盤、銜鐵、花鍵套、安裝鏍釘?shù)冉M成，制動器安裝在設(shè)備的法蘭盤（或電動機(jī)）的后端伸；傳動軸與花鍵套與制動盤聯(lián)結(jié)。


制動器的勵磁線圈接通額定電壓（DC）時(shí)，電磁力吸合銜鐵，使銜鐵與制動盤脫離（釋放），這時(shí)傳動軸帶著制動盤正常運(yùn)轉(zhuǎn)或啟動，當(dāng)傳動系統(tǒng)分離或斷電時(shí)，制動器也同時(shí)斷電，此時(shí)彈簧施壓于銜鐵，迫使制動盤與銜鐵及法蘭盤之間產(chǎn)生摩擦力矩，使傳動軸快速停轉(zhuǎn)。在制動器散熱環(huán)境較差，傳動軸又是長時(shí)間連續(xù)工作時(shí)，如果條件允許，則可在制動器工作后，保持電壓轉(zhuǎn)換為70%-80%的額定電壓，以減少發(fā)熱。

功能應(yīng)用

DHD系列制動器為電磁脫離(釋放)斷電時(shí)彈簧施壓的摩擦片式制動器（以下簡稱制動器）。它能與電動配套成一種新型的制動電機(jī)，也能用于機(jī)械傳動系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)快速停車和準(zhǔn)確定位，能用在斷電時(shí)安全（防險(xiǎn)）制動等場合。這種制動器具有結(jié)構(gòu)簡單、適應(yīng)性廣、噪音低、制動可靠等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于各種機(jī)械的傳動裝置中，它是工業(yè)現(xiàn)代化中的一種理想執(zhí)行元件。生產(chǎn)技術(shù)的自動化，需要超薄型的失電制動器（安全制動器）以其優(yōu)良的特性滿足不同用途的機(jī)器人、電機(jī)等各種不同機(jī)械的需要。

主要品牌

常見問題

制動器故障診斷

在停駛狀態(tài)下，先檢查制動總泵中制動液是否足量，然后踏下制動踏板，使制動系統(tǒng)產(chǎn)生壓力。若踏板逐漸不降，則表明制動系統(tǒng)有泄漏。需要查看制動管路各接頭是否擰緊，有無滲漏和腐蝕。踏下制動踏板時(shí)，如果能踏到底（即與限位螺釘或底板接觸），表明總泵內(nèi)油液不足、制動間隙過大或踏板自由行程過大，需進(jìn)一步診斷檢查。


連續(xù)反復(fù)踏制動踏板，其工作行程應(yīng)逐漸減小，踏板高度逐漸增高。否則，可能有如下故障：制動總泵儲液室蓋上的通氣孔、補(bǔ)油孔堵塞、總泵內(nèi)油液不足、總泵出油閥損壞，使系統(tǒng)油壓不能升高。連續(xù)踩幾腳制動踏板，如果有彈性，且踏板位置逐漸升高，那么稍停一會再踩，踏板位置又降得很低。這是制動液中混入了空氣。應(yīng)按照從后輪到前輪的順序，逐一進(jìn)行排氣。


制動器故障
確認(rèn)真空助力器和液壓傳動裝置工作正常，再檢查車輪制動器。在行駛狀態(tài)下（30~50公里/小時(shí)），用力踏制動踏板，根據(jù)現(xiàn)象作如下判斷：
1）如果制動效能差，可能是以下原因：制動盤（鼓）或摩擦片摩損、制動鼓上有油污、制動鼓內(nèi)有水漬（雨天）、制動鼓溫度過高（盤山路多陡坡）、制動蹄偏心支撐銷銹澀或銹死（車輛放久后易出現(xiàn)）。
2）如果制動時(shí)方向跑偏，應(yīng)檢查各輪制動器磨擦片摩損是否均勻、制動間隙是否合適、比例閥是否有效。

3）行駛20公里以后，用手摸制動鼓或制動盤，感到特別發(fā)燙，則是制動器回位裝置失效。


液壓制動裝置是將踏板力轉(zhuǎn)換成液壓能的形式來傳遞制動力的，其傳動機(jī)構(gòu)簡單，但制動器產(chǎn)生的制動力矩與踏板力成線性關(guān)系，若輪胎與路面的附著力足夠，則汽車所受到的制動力與踏板力成線性關(guān)系。這項(xiàng)性能稱為制動踏板感(俗稱腳感)，駕駛員由此可以直接感覺到汽車制動裝置的各種工況是否正常，來快速診斷。液壓制動系統(tǒng)常見的故障有：制動不靈如制動發(fā)咬。


一、制動不靈
1、現(xiàn)象：汽車行駛中，迅速將制動器踏板踩到底，汽車不能立即減速、停車。其制動
減速度小，制動距離過長。
2、原因：
(1)踏板自由行程過大。
(2)制動總泵內(nèi)制動液不足，或補(bǔ)償孔堵塞，總泵皮碗，皮圈老化、發(fā)脹，變形或被
踏翻。
(3)制動總泵活塞與缸體磨損過量而松曠漏油，回油閥密封不良，出油閥彈簧折斷。
(4)制動分泵皮碗老化、發(fā)脹、活塞卡滯，分泵活塞與缸體磨損過量而松曠漏油。
(5)制動蹄片磨損嚴(yán)重，制動器間隙過大或間隙調(diào)反。
(6)制動鼓失圓，起溝或磨損過薄，制動蹄片表面有油，燒蝕硬化，鉚釘外露等。
(7)液壓制動系統(tǒng)中滲入空氣，或制動系溫度過高，管路中制動液氣化，形成氣阻。

(8)油管凹癟，接頭松動滲漏，制動軟管老化、破裂或堵塞。


3、診斷與排除
當(dāng)汽車的液壓制動系統(tǒng)出現(xiàn)制動不靈時(shí)，可采用“三腳制動”(輕踏、快踏和連踏)憑
“腳感”法來快速診斷。其具體排除步驟如下：

1、第一腳制動：輕踏。即用腳尖或前腳掌輕踏制動踏板。(1)若把踏板踏到全程的三分之二時(shí)才感到有制動阻力，則說明踏板自由行程過大，應(yīng)予調(diào)整。(2)當(dāng)用前腳掌輕踏制動踏板。a)若踏下制動踏板時(shí)感覺踏板比以前硬，甚至踏不動，則說明制動總泵及分泵皮碗發(fā)脹、變形以致卡死或由于制動液使用過久產(chǎn)生了沉淀阻塞了管路。應(yīng)更換制動液及制動皮碗，并清洗制動管路。b)若踏下制動踏板時(shí)感覺軟綿綿的，并富有彈性，則說明液壓制動管路內(nèi)有空氣或制動液受熱氣化。應(yīng)擰緊管路接頭，根據(jù)不同車型，按規(guī)定要求進(jìn)行放氣。c)若踏下制動踏板后松開，此時(shí)踏板不能回到原位，則說明制動總泵回油閥或回油孔也堵塞。若此時(shí)總伴有“撲哧”、“撲哧”的響聲，則說明制動總泵皮碗被踏翻。應(yīng)疏通總泵回油閥或回油孔，重新裝配或更換總泵皮碗。


2、第二腳制動：快踏。即用腳掌快速踏下制動踏板。(1)裝有快速自鎖接頭的液壓制動系統(tǒng)若出現(xiàn)“輕踏”制動踏板時(shí)制動有效，而快踏制動踏板時(shí)制動無效，則說明是快速自鎖接頭裝反或接頭處兩個彈簧力調(diào)整不當(dāng)所致。這樣在“快踏”制動踏板時(shí)，接頭球部產(chǎn)生自鎖現(xiàn)象，制動液不能通過。遇到這種情況，應(yīng)重新裝配，并將來油端壓緊彈簧彈力適當(dāng)調(diào)低。(2)若在“快踏”時(shí)，感覺踏板自由行程較小，制動有效，而在緩慢踏下制動踏板時(shí)，感覺自由行程較大，制動無效，則說明制動總泵皮碗老化、磨損過甚。保持對制動踏板的壓力不變，此時(shí)若感覺踏板在繼續(xù)向下移動，則說明制動管路中有滲漏現(xiàn)象。首先進(jìn)行外部檢查制動管有無破裂，管接頭處有無松曠，再檢查總泵推桿防塵套處和車輪制動分泵處有無制動液漏出，若沒有制動液漏出，則說明總泵或分泵皮碗老化破裂或被踩翻，應(yīng)予以更換。


3、第三腳制動：連踏、即連續(xù)踩踏幾次制動踏板。(1)若連續(xù)踩幾次制動踏板，踏板始終到底且無反力，則說明故障原因是總泵貯液室內(nèi)缺少制動液，進(jìn)油孔和貯液室蓋通氣孔堵塞；或機(jī)械連接機(jī)構(gòu)脫落；或制動皮碗破裂或被踏翻。此時(shí)，應(yīng)向貯液室內(nèi)添加制動液，疏通通氣孔，更換制動皮碗。(2)若連續(xù)踩幾次制動踏板，踏板能升高，且制動效能有好轉(zhuǎn)，則應(yīng)檢查踏板自由行程和車輪制動器間隙。


二、制動發(fā)咬
1、現(xiàn)象：汽車行駛中，使用一次或幾次制動后，汽車起步和加速困難，汽車行駛一定
里程后，制動鼓有發(fā)熱現(xiàn)象。
2、原因：
(1)制動踏板無自由行程。
(2)制動鼓與制動蹄摩擦片之間間隙過小，制動蹄回位彈簧折斷或疲勞過吹。
(3)制動液太臟或精度過大，使得回油困難。
(4)總泵旁通孔回油孔堵塞；總泵或分泵皮碗或皮圈老化、變形、發(fā)脹。

(5)總泵活塞回位彈簧過軟或折斷或活塞卡滯。


3、故障診斷與排除：
先根據(jù)故障現(xiàn)象確定是全車發(fā)咬還是個別發(fā)咬，再作進(jìn)一步的診斷。
(1)若全車制動發(fā)咬：1)檢查制動踏板有無自由行程。2)打開貯液室蓋，用“連踏”
制動踏板的方法，觀察回油情況。若回油緩慢或不回油，應(yīng)檢查制動液是否太臟或粘度過大。若制動液純清，這時(shí)踩一次制動后，放松制動踏板，并擰松任意一個分泵放氣螺栓，噴出制動液，全車制動發(fā)咬現(xiàn)象解除。
(2)若個別車輪發(fā)咬：1)先支起制動發(fā)咬的車輪，擰松分泵排氣螺栓，若制動液急
速噴出后制動蹄回動，檢查制動油管是否堵塞。2)放液后，若制動蹄仍不能回動，檢查制動器間隙是否過小。3)若上述檢查均正常，則分解檢查分泵活塞、皮碗和其他造成制動蹄回位不良的因素。

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