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NSK開發(fā)的鐵路列車用車身減振器成功運行一周年

分類：行業(yè)動態(tài) 1199人瀏覽 2018-06-29

標簽：NSK 分享到：

日本精工株式會社（長O以下簡稱NSK）在兼顧乘客乘坐舒適性提升和運行高速化的基礎(chǔ)上，開發(fā)的鐵路列車用滾珠絲杠式的車身減振裝置，品功先后搭載于東日本旅客鐵道株式會社（以下簡稱JR東日本）的兩款車型上，成功運行一周年，為鐵路列車在安全性、舒適性、高速化和環(huán)保性等方面的提升作出了貢獻。

這兩款車型分別是：2017年5月1日開始正式運營的觀光列車“TRAIN SUITE四季島”，以及2017年12月23日在中央線上開始正式運營的E353系新型特快列車，該車為“SUPER AZUSA”系列的新開發(fā)車型。

開發(fā)背景
軌道自身的不平整或隧道內(nèi)的高氣壓都會導致列車通過時車身產(chǎn)生一定程度的振動，從而影響乘客乘坐的舒適性。這在鐵路持續(xù)高速化的進程中逐漸成為一個課題。因此，在實現(xiàn)高速化的同時，為了能夠兼顧乘客乘坐的舒適性，針對鐵路列車的減振技術(shù)應運而生。

產(chǎn)品特點
?利用滾珠絲杠能夠高效率的將回轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換成直線運動的特性，NSK成功開發(fā)出這種能夠快速響應并有效抑制車身橫向振動的電動式減振裝置；

?該產(chǎn)品能夠適應小型化、輕量化設(shè)計理念下的轉(zhuǎn)向架和車身之間有限的安裝空間要求；

?該產(chǎn)品具備以防水性為代表的環(huán)境適應性，并且在承受轉(zhuǎn)向架振動時具備充分的可靠性。