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中國(guó)軸承行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析自主技術(shù)快速發(fā)展

分類：行業(yè)動(dòng)態(tài) 1331人瀏覽 2018-06-13

標(biāo)簽：中國(guó)軸承行業(yè)中國(guó)軸承行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 分享到：

近日，由中鐵隧道局、洛陽(yáng)LYC軸承有限公司聯(lián)合研制的國(guó)內(nèi)首臺(tái)成功應(yīng)用于施工的國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)主軸承在安徽合肥通過專家組評(píng)估驗(yàn)收，標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)主軸承已經(jīng)具備替代進(jìn)口主軸承的實(shí)力，盾構(gòu)機(jī)核心部件中國(guó)造取得了突破性進(jìn)展。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)軸承制造行業(yè)產(chǎn)銷需求預(yù)測(cè)與轉(zhuǎn)型升級(jí)分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2014年軸承行業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入2,741億元，較2005年516億元增長(zhǎng)2,225億元，復(fù)合增長(zhǎng)率18%。預(yù)計(jì)將來的軸承增長(zhǎng)率會(huì)放緩，但因?yàn)檩S承是各種機(jī)械中的必用零部件，所以增幅不會(huì)低于GDP增長(zhǎng)速度。

這一消息對(duì)我國(guó)盾構(gòu)機(jī)行業(yè)發(fā)展具有雙重意義。首先，主軸承被稱為盾構(gòu)機(jī)的“心臟”，承擔(dān)著盾構(gòu)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程的主要載荷，是刀盤驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件。此前，我國(guó)盾構(gòu)機(jī)已接近世界先進(jìn)水平，但最關(guān)鍵的主軸承全部依賴進(jìn)口，每年僅主軸承進(jìn)口費(fèi)用就要10億元，成了“卡脖子”技術(shù)。在此次論證中，專家組成員一致認(rèn)為，國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)主軸承在工程應(yīng)用中運(yùn)行平穩(wěn)可靠、技術(shù)指標(biāo)達(dá)到或部分超過了國(guó)外同類產(chǎn)品，能夠滿足工程使用要求。

其次，作為一種短使用周期、高價(jià)值成本設(shè)備，盾構(gòu)機(jī)國(guó)內(nèi)保有量已近2000臺(tái)，且每年還在以200臺(tái)的速度增長(zhǎng)。隨著現(xiàn)有盾構(gòu)機(jī)“老齡化”不斷加劇，大量盾構(gòu)機(jī)面臨性能下降嚴(yán)重、使用成本不斷增加甚至報(bào)廢的問題。此次裝備國(guó)產(chǎn)主軸承的盾構(gòu)機(jī)是由中鐵隧道局再制造的產(chǎn)品。從2016年11月投入現(xiàn)場(chǎng)使用到2018年3月完成施工任務(wù)，盾構(gòu)機(jī)累計(jì)掘進(jìn)2369.65米，最高月掘進(jìn)397.5米，性能達(dá)到盾構(gòu)機(jī)新機(jī)水平，大大延長(zhǎng)了盾構(gòu)機(jī)的使用壽命，降低了使用成本。

“這樣的成果來之不易，是國(guó)內(nèi)盾構(gòu)機(jī)行業(yè)多年不懈努力的結(jié)果?！敝需F隧道局副總經(jīng)理陳建介紹，中鐵隧道局此前已推動(dòng)實(shí)現(xiàn)了盾構(gòu)機(jī)主驅(qū)動(dòng)減速機(jī)、管片拼裝、泡沫添加劑及壁后注漿等關(guān)鍵技術(shù)國(guó)產(chǎn)化，但作為核心部件的主軸承一直依賴進(jìn)口。洛陽(yáng)LYC軸承有限公司在上世紀(jì)80年代就開始盾構(gòu)機(jī)主軸承國(guó)產(chǎn)化研究。2007年，洛軸開始承擔(dān)國(guó)家863計(jì)劃先進(jìn)制造技術(shù)領(lǐng)域“全斷面掘進(jìn)機(jī)關(guān)鍵技術(shù)”——土壓平衡盾構(gòu)機(jī)主軸承研制工作，在盾構(gòu)機(jī)主軸承設(shè)計(jì)分析技術(shù)、精密加工工藝等方面取得重大技術(shù)突破，并獨(dú)創(chuàng)了異種金屬保持架焊接工藝技術(shù)，掌握了盾構(gòu)機(jī)主軸承設(shè)計(jì)、檢測(cè)、制造等核心技術(shù)。

在此基礎(chǔ)上，中鐵隧道局聯(lián)合洛軸組建了“大直徑復(fù)合盾構(gòu)機(jī)主軸承研制”科研團(tuán)隊(duì)，開展6至9米盾構(gòu)機(jī)主軸承研制。2016年9月，聯(lián)合研制的盾構(gòu)機(jī)主軸承通過出廠驗(yàn)收，并在中鐵隧道局承擔(dān)施工的合肥軌道交通三號(hào)線進(jìn)行工業(yè)性試驗(yàn)。2018年3月成功完成施工任務(wù)。

“下一步，我們將進(jìn)一步優(yōu)化盾構(gòu)機(jī)主軸承的研制水平，開展盾構(gòu)機(jī)主軸承再制造、狀態(tài)檢測(cè)及評(píng)估工作。”洛陽(yáng)LYC軸承有限公司技術(shù)中心高級(jí)工程師周琳說。