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ATOS齒輪泵工作原理及常見故障處理

分類：技術(shù)中心 1468人瀏覽 2018-04-19

atos齒輪泵是依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動(dòng)來輸送液體或使之增壓的回轉(zhuǎn)泵。由兩個(gè)齒輪、泵體與前后蓋組成兩個(gè)封閉空間，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒輪脫開側(cè)的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，齒輪嚙合側(cè)的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去。吸入腔與排出腔是靠?jī)蓚€(gè)齒輪的嚙合線來隔開的。齒輪泵的排出口的壓力完全取決于泵出口處阻力的大小。

ATOS 阿托斯齒輪泵工作原理

ATOS齒輪泵是容積泵的一種，由兩個(gè)齒輪、泵體與前后蓋組成兩個(gè)封閉空間，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒輪脫開側(cè)的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，齒輪嚙合側(cè)的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去。吸入腔與排出腔是靠?jī)蓚€(gè)齒輪的嚙合線來隔開的。齒輪泵的排出口的壓力完全取決于泵出處阻力的大小。gear pump 依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動(dòng)來輸送液體或使之增壓的回轉(zhuǎn)泵。外嚙合雙齒輪泵的結(jié)構(gòu)。一對(duì)相互嚙合的齒輪和泵缸把吸入腔和排出腔隔開。齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，吸入腔側(cè)輪齒相互脫開處的齒間容積逐漸增大，壓力降低，液體在壓差作用下進(jìn)入齒間。隨著齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，一個(gè)個(gè)齒間的液體被帶至排出腔。這時(shí)排出腔側(cè)輪齒嚙合處的齒間容積逐漸縮小，而將液體排出。齒輪泵適用于輸送不含固體顆粒、無腐蝕性、粘度范圍較大的潤(rùn)滑性液體。泵的流量可至300m?/時(shí)，壓力可達(dá)3×107帕。它通常用作液壓泵和輸送各類油品。齒輪泵結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊,制造容易，維護(hù)方便，有自吸能力，但流量、壓力脈動(dòng)較大且噪聲大。齒輪泵必須配帶安全閥，以防止由于某種原因如排出管堵塞使泵的出口壓力超過容許值而損壞泵或原動(dòng)機(jī)。

ATOS 阿托斯齒輪泵的維修方法

1、ATOS齒輪泵主動(dòng)軸與襯套磨損后的修復(fù)

阿托斯齒輪泵主動(dòng)軸與襯套磨損后其配合間隙增大，必將影響泵油量.這種情況可采用修主動(dòng)軸或襯套的方法恢復(fù)其正常的配合間隙.若主動(dòng)軸磨損輕微只需壓出舊襯套后換上標(biāo)準(zhǔn)尺寸的襯套，配合間隙便可恢復(fù)到允許范圍.若主動(dòng)軸與襯套磨損嚴(yán)重且配合間隙嚴(yán)重超標(biāo)時(shí)不僅要更換襯套，而且主動(dòng)軸也應(yīng)用鍍鉻或振動(dòng)堆焊法將其直徑加大，然后再磨削到標(biāo)準(zhǔn)尺寸、恢復(fù)與襯套的配合要求.

2、潤(rùn)滑油泵殼體的修理殼體裂紋的修理

油泵殼體裂紋可用鑄508鎳銅焊條焊補(bǔ).焊縫須緊密而元?dú)饪着c油泵泵蓋結(jié)合面平面度誤差不大于0．05毫米.

3、ATOS齒輪泵主動(dòng)軸襯套孔與從動(dòng)軸孔磨損的修理

油罐車齒輪油泵主動(dòng)軸襯套孔磨損后可用鉸削方法消除磨損痕跡，然后配用加大至相應(yīng)尺寸的襯套.從動(dòng)軸孔磨損也以鉸削法消除磨損痕跡然后按鉸削后孔的實(shí)際尺寸配制從動(dòng)軸。

4、齒輪油泵泵殼內(nèi)腔的修理

ATOS齒輪油泵泵殼內(nèi)腔磨損后一般采取內(nèi)腔鑲套法修復(fù)，即將內(nèi)腔搪大后鑲配鑄鐵或鋼襯套.鑲套后將內(nèi)腔搪、閥座的修理：限壓閥有球形閥和柱塞式閥兩種.球形閥座磨損后可將一鋼球放在閥座上，然后用金屬棒輕輕敲擊鋼球直到球閥與閥座密合為止.如閥座磨損嚴(yán)重可先鉸削除去磨痕再用上法使之密合.柱塞式閥座磨損后可放入少許氣門砂進(jìn)行研磨直到密合為止.

5、齒輪油泵泵蓋的修理

油泵工作平面的修理：若KCB齒輪油泵泵蓋工作平面磨損較小，可用手工研磨法消除磨損痕跡，即在平臺(tái)或厚玻璃板上放少許氣門砂然后將泵蓋放在上面進(jìn)行研磨，直到磨損痕跡消除工作表面平整為止.當(dāng)泵蓋工作平面磨損深度超過0．1毫米時(shí)應(yīng)采取先車削后研磨的辦法修復(fù).

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